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Repose / Cale pied arrière gauche Kymco 125 Striker 1999 – 2005

Repose / Cale pied arrière gauche Kymco 125 Striker 1999 – 2005

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Description du véhicule source

  • Modèle : Kymco 125 Striker
  • Année : 1999 (Immatriculé en 07/1999)
  • Kilométrage : 24838 km
  • État : Véhicule non accidenté. Testé en atelier à Carpentras. La partie cycle et le circuit électrique sont validés (OK). Note technique : Lors de l’essai routier, un jeu important aux roulements de boîte de vitesse et une perte de puissance ont été diagnostiqués.
  • Identification : Code couleur N/A | Code modèle DA25AA / DA25AB | Type RFBAF25ABX
  • Compatibilité : Modèles de 1999 à 2005.

L’engagement Flament Moto (Carpentras) Pièce d’occasion sélectionnée et vérifiée par notre équipe de Carpentras. La traçabilité de ce véhicule garantit une pièce fiable pour votre remise en état. Expédition rapide ou retrait direct au comptoir de FLAMENT MOTO dans le Vaucluse.

Fiche Technique, Description, État et Compatibilité

Ce repose-pied arrière droit d’origine est une pièce de structure essentielle pour le confort en duo. Note technique importante : L’axe de pivot d’origine a été remplacé par un système de vis et écrou autobloquant.

Fiche Technique

  • Marque : Kymco (Origine)
  • État : Occasion – Bon état général. Le caoutchouc est présent et non craquelé. Présence de l’axe de remplacement (vis + écrou).
  • Points de contrôle atelier : – Vérification de la planéité du support.
    • Contrôle du serrage de l’axe de substitution.
    • Nettoyage et inspection de l’état du caoutchouc antidérapant.

Compatibilités constatées

Ce repose-pied est compatible avec les modèles :

  • Kymco 125 Striker : 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005.

Le conseil du mécano

L’utilisation d’une vis à la place de l’axe d’origine est une pratique courante en réparation. Nous vous conseillons de vérifier périodiquement le serrage de l’écrou, surtout si vous roulez souvent sur des routes dégradées. Pour une sécurité optimale, vous pouvez ajouter une goutte de frein filet « moyen » (bleu) sur le filetage de la vis lors du montage final pour éviter tout desserrage dû aux vibrations du monocylindre.

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