Bridgestone Battlax T33, la nouvelle référence Sport-Touring chez Flament Moto !

Le printemps s’installe doucement, et avec lui, cette envie irrépressible de sortir la bécane. Mais chez Flament Moto, nous connaissons bien les pièges de nos routes vauclusiennes. Entre le bitume parfois abrasif de la Combe de Vidauque et le choc thermique que l’on subit en redescendant la face nord du Mont Ventoux vers Malaucène, vos pneus sont mis à rude épreuve. Pour attaquer cette nouvelle saison avec une confiance absolue, il nous fallait une nouveauté capable de tout faire.

Nous vous présentons le Bridgestone Battlax Sport Touring T33. Successeur du T32, ce pneu n’est pas une simple évolution, c’est une véritable révolution pour tous ceux qui considèrent la route comme leur terrain de jeu favori. Que vous soyez un « commuter » quotidien ou un dévoreur de cols, le T33 a été conçu pour transformer chaque kilomètre en pur plaisir, sans jamais faire de compromis sur la sécurité.

Le T33 : Qu’est-ce qui change vraiment ?

Pour vous, motards du Vaucluse, ce chiffre est colossal. Concrètement, cela signifie que vous pouvez envisager des traversées de la France ou des saisons entières sans avoir l’œil rivé sur vos témoins d’usure. Cette endurance exceptionnelle permet de réduire la fréquence de votre entretien moto à Carpentras, vous laissant ainsi plus de budget pour vos accessoires deux-roues ou vos prochaines balades. C’est un record pour le segment Sport-Touring, plaçant Bridgestone loin devant en termes de coût au kilomètre.

L’œil de l’expert : Mono-gomme ou Bi-gomme ?

La grande force du T33 réside dans sa structure différenciée entre l’avant et l’arrière pour maximiser le feeling et l’endurance :

• Pneu Avant : Mono-gomme (Single Compound) Pour l’avant, Bridgestone a opté pour un nouveau composé unique sur toute la bande de roulement. Pourquoi ? Pour garantir une usure parfaitement régulière et une agilité constante tout au long de la vie du pneu. Cette gomme haute performance assure une mise en température ultra-rapide et un guidage précis dans les courbes du Ventoux.

• Pneu Arrière : Bi-gomme (3LC – 3 Layer Compound) Le pneu arrière utilise la technologie 3LC. Il possède une gomme plus dure au centre pour résister à l’abrasion lors des phases d’accélération et de freinage en ligne droite (ce qui explique le gain de longévité de 47%). Sur les épaules (les côtés), on retrouve une gomme plus tendre pour offrir un grip maximal dès que vous prenez de l’angle.

La technique sous la carcasse

• Technologie de nappe croisée : La carcasse a été rigidifiée pour offrir une meilleure stabilité, même lorsque la moto est chargée avec bagages et passager.

• Dessin des rainures (Pattern Design) : Le design a été retravaillé pour maximiser l’évacuation d’eau tout en conservant une surface de contact au sol importante sur l’angle.

• High-Silica Compound : Une répartition plus homogène de la silice permet au pneu de monter en température quasi instantanément, même lors des matinées fraîches au pied du Mont Ventoux.

Dimensions disponibles

Le Bridgestone Battlax T33 est disponible dans les dimensions les plus courantes du marché pour équiper la majorité des roadsters, routières et GT :

D’autres dimensions spécifiques pourront être ajoutées par le constructeur au cours de l’année.

Pour quel type de motard ?

Le Battlax T33 est le pneu polyvalent par excellence. Chez Flament Moto, nous le conseillons particulièrement pour :

• Les gros rouleurs : Si vous faites plus de 10 000 km par an en GT ou Trail routier (Tracer 9, BMW R1250RT, Suzuki V-Strom…).

• Le quotidien « Boulot-Dodo » : Pour ceux qui roulent par tous les temps et cherchent une sécurité maximale sur le bitume luisant.

• Le duo : Sa carcasse renforcée encaisse parfaitement les contraintes du roulage à deux.

L’avis de l’équipe Flament Moto

« On attendait beaucoup de la longévité chez Bridgestone sur ce segment. Avec le T33, ils frappent très fort. Le passage au bi-gomme 3LC à l’arrière avec un tel niveau de silice permet d’oublier l’atelier pendant de longs mois tout en gardant une agilité incroyable dans les lacets du Luberon. » — L’équipe technique Flament Moto.